廣州電網實現全量充電負荷集中統一“可觀可測”

信息來源:南方電網報  發布時間:2022-02-18

  近年來,隨著節能環保政策的實施,電動汽車的數量穩步提升,預計到2025年廣州新能源汽車保有量提升至80萬輛。電動汽車對電能的需求必然會促使充電樁數量不斷增加,充電樁的用電負荷將成為電網規劃、電網科學調度必須考量的因素。廣東電網公司廣州供電局以“廣州配電網與電動汽車的互動運行與調控關鍵技術研究”為課題,探索廣州電網全量充電負荷“可觀可測”系統功能開發。截至目前,項目已取得預期成果,建成了南方電網首個全量充電負荷智能監測與分析決策系統,實現對廣州充電負荷全面監測,為研究分析充電負荷對電網的互動影響提供了有效支撐。

  充電負荷監測更智能、更全面

  目前,羊城充及大型充電樁運營商自建的監視平臺,雖然實現了對所轄充電樁充電負荷的監視,但因系統分散、監視范圍不全、充電負荷數據缺乏維護等問題,難以應用于電網實際運行分析與調控。廣東電網公司廣州供電局通過厘清中低壓充電負荷“區—站—線—變—戶”多層級關聯關系,打通調度自動化系統和計量自動化系統實現數據深度集成和貫通,實現了廣州近3萬戶全量中低壓充電負荷充電運行數據的實時監測,在南方電網范圍內率先實現全量充電負荷集中統一“可觀可測”,實現了全量充電負荷多層級智能監視。根據對充電負荷的監測數據進行分析,可以精準研判不同時段充電樁負荷對電網總體負荷的影響情況,也為城市充電樁規劃建設提供了分析依據。

  “從當前的監測數據來看,廣州最大充電負荷占充電報裝容量的33%,實現了充電樁的適當超前布局。而從區域負荷來看,荔灣、海珠、黃埔、南沙區最大充電負荷占充電報裝容量的比例超過50%,越秀、花都、從化區的最大充電負荷占充電報裝容量的比例低于20%。這些數據可以支撐各區根據充電負荷的預測情況結合充電設施現狀,完善對充電裝置的布局?!睆V東電網公司廣州供電局調控中心配網方式科高級經理陳明輝說。

  充電負荷對電網的影響評估更精準

  未來充電樁的大規模接入,一方面會作為負荷從電網側獲取電能,而另一方面成規模的充電樁也可能作為電源向電網供電,電網與充電樁會從單向關系變成雙向關系,必將對電網負荷特性和運行控制產生較大影響?;诔潆娯摵蓪崟r運行情況,廣東電網公司廣州供電局構建多維度充電負荷影響分析指標體系,實現對各層級充電負荷影響的精準量化分析?;诙鄨鼍岸囝愋统潆娯摵商匦?,提出中壓充電負荷實時調控潛力評估方法,實現對充電負荷多層級協調控制潛力的科學評估與深度挖掘,實現了充電負荷對電網影響智能分析及可用調控資源評估。

  “廣州大部分的公交車在夜間收車后有6到8小時空閑狀態,公交車電池充滿時間不超過5小時。如果利用停車時長大于充電時長的特點,合理安排公交車的充電時段,可以實現錯峰充電,進行填谷?!睆V東電網公司廣州供電局調控中心配網方式科專責劉艷萍說。通過負荷分布時間動態調節,當前廣州電網高峰負荷日充電負荷削峰潛力可達到128兆瓦,填谷潛力可達到102兆瓦,可有效提高電網負荷率,減少電網投資,保障電網穩定運行。

  充電負荷輔助調控策略更優化

  實現電網與多能源系統、用戶大數據交互,從而提升電網的靈活性和適應性,實現能源資源優化配置和高效利用,是新型電力系統建設規劃中的必要一環。廣東電網公司廣州供電局針對含充電負荷的主配網設備,基于設備運行風險評估及設備負載預測,研究制定兼顧經濟性與安全性的充電負荷輔助調控策略,開發了充電負荷調控輔助決策系統功能。下一步將與廣州虛擬電廠平臺對接,輸出充電負荷輔助調控策略,通過虛擬電廠實現對充電負荷的實際優化調控。

  廣東電網公司廣州供電局將繼續優化完善充電負荷智能化監測及調控管理措施,緊密推進調控輔助決策模塊與虛擬電廠等資源調配執行平臺的交互,充分挖掘及利用充電負荷的資源優勢及調控空間,應用于對光伏、風電等分布式電源實時監測,實現對分布式能源及柔性負荷的實施監測,推動實現“源—網—荷—儲”協調互動的主動型配電網。 (楊林達)

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